您的位置:首页 > 热点专题

大众:两年内推33款新能源车 疫情不会动摇电气化战略

时间:2020-03-26

面对即将到来的2020年,迪斯表示,新型冠状病毒的流行将给奥迪公司带来挑战,集团在世界各地的许多工厂,尤其是在欧洲的工厂,将面临2-3周的停产。

2019,奥迪公司在全球销售了1097.46万辆汽车,同比增长1.3%,再次赢得全球汽车销售冠军。

卓越的销售业绩也让奥迪公司的财务报告更具吸引力。该集团2019年的总销售收入达到2526亿欧元,同比增长7.1%?%(除奥迪品牌和大众商用车外,奥迪旗下所有品牌的销售收入均有所增加);不包括特殊项目支出的营业利润达到193亿欧元,同比增长12.8%。不包括特殊项目支出的营业销售回报率为7.6%,略高于2019财年设定的目标范围。

此外,由于利润更高的运动型多功能车(SUV)的强劲销售增长和柴油发动机排放导致的特殊项目支出减少,奥迪公司全年营业利润增长22%,至169亿欧元。

“2019年对于奥迪公司来说是非常成功的一年。随着全球汽车销量下降,该集团的销量相对于市场有所上升,收入逐年增加,尤其是奥迪公司的现金流达到108亿欧元,为未来投资做好了准备。奥迪公司管理委员会主席迪斯说。

面对即将到来的2020年,迪斯说新型冠状病毒的流行将会给奥迪公司带来挑战。该集团在世界各地的工厂,尤其是在欧洲的工厂,将面临2-3周的停产。目前,奥迪公司全球有25名员工感染了新的冠状病毒。迪斯肯定了中国在预防和控制疫情方面的成功,并表示他将学习中国的成功经验。

此外,迪斯指出,疫情不会影响奥迪公司既定的电气化战略。在2020年和2021年,奥迪公司将推出15款纯电动汽车和18款混合动力汽车。

2019逆势而上

2019。在全球汽车市场整体下滑的背景下,奥迪公司要实现逆着这一趋势的销售增长确实不容易。当然,这也是汽车市场两极分化的一个重要表现。拥有强大品牌力量和产品的汽车公司正在获得更多的市场份额。

据了解,在德国市场,奥迪公司将在2019年销售136.4万辆汽车,同比增长6.2%。北美销量为951,500辆,同比下降0.5%。欧洲市场销量达到452.8万辆,同比增长3.9%。

在亚洲市场,奥迪公司2019年销量为445.3万辆,同比下降0.4%。然而,在中国市场,奥迪公司实现了0.6%的销售增长,年销量为423.36万辆。中国市场占奥迪全球销量的38%,与欧洲持平!

据迪斯称,2019年奥迪在中国的市场份额将增长1.4%,至19.8%。中国是该集团在世界上的市场份额。迪斯特别提到捷达品牌,“捷达品牌开辟了一个新的细分市场,每5个购车者中就有4个是首次购车者。”迪斯这么说。

奥迪公司各项财务指标的增长,不仅是因为销量与趋势相悖,也是因为高利润率车型销量的强劲增长,以及柴油发动机排放导致的特殊项目支出的减少。

据报道,奥迪公司旗下SUV车型销量大幅增长,其在乘用车销量中的比重从2018年的25%以下上升至40%,SUV车型的利润高于普通车型。与此同时,与柴油相关的罚款和和解金额也从一年前的32亿欧元降至23亿欧元。

中国市场仍然是奥迪公司的“利润牛”。2019年,尽管中国市场面临挑战,但奥迪公司从中国合资企业获得的运营利润基本达到了上一财年的水平,即44亿欧元(上一财年为46亿欧元)。

流行病导致许多工厂关闭。

对于2020年,奥迪公司预计2019年的汽车交付量将保持不变。年销售收入预计将同比增长4%。至于集团和乘用车业务的整体运营利润,奥迪公司预计2020年的运营销售回报率在6.5%至7.5%之间。

然而,新的冠状病毒肺炎的突然爆发可能会打乱奥迪公司的立场。尽管其在中国的合资公司已经陆续恢复工作和生产,但据迪斯称,奥迪在世界其他地区(尤其是欧洲)的许多工厂可能面临2-3周的停产。此外,受疫情影响的全球汽车市场在2020年可能会进一步下滑,因此奥迪公司在完成2020年销售和收入预期方面将面临更大的挑战。

“2020年是充满挑战的一年。这种病毒带来了前所未有的挑战,全球经济受到极大影响。目前,中国疫情基本稳定。大多数工厂已经恢复生产,交货也有所增加。然而,欧洲和世界的疫情才刚刚开始。我们需要在确保供应链正常运行的同时保护员工的安全,并通过集团和员工的共同努力克服新皇冠病毒带来的挑战。”迪斯这么说。

迪斯肯定了中国在应对疫情方面取得的成就。他指出,奥迪公司经常关注中国,因为中国是其最大的市场。中国能够在如此短的时间内控制疫情,并在如此短的时间内恢复生产和销售。因此,可以说,如果有良好的管理措施配合,疫情可以很快得到控制。

“我们将向中国学习,保持员工之间的距离,尽可能举行视频会议,限制出差,在家工作,在食堂外以销售的形式提供膳食等。以确保员工的健康迪斯说。

Dis指出,中国市场可能会比其他市场复苏得更快,未来会给奥迪带来一些优势。当被问及未来与中国合作伙伴的关系(合资企业的股份比例)是否会有任何变化时,迪斯表示不会有任何重大变化。

此外,在回答媒体关于Siat品牌进入中国市场的问题时,Dees说,“在2019年中国市场的调整中,我们发现小品牌受到了重创。例如,2019年,斯柯达将面临非常具有挑战性的市场环境。因此,可以合理地说,西亚特不会在2020年进入中国市场。如果它想进入,它需要进行大量投资,如果它想在中国实现大规模生产,可能为时已晚。赛亚特品牌可以继续增加在欧洲和南美的销售,南美也是一个日益重要的市场。”

疫情不会动摇电气化战略的推广。

人们对绿色出行的需求日益增加,新能源汽车市场也成为汽车企业新一轮竞争的主战场。出于这个原因,奥迪公司之前制定了所谓的“激进”电气化战略。当然,这一战略得到了奥迪公司背后的保时捷和皮尔斯家族的全力支持。

Dis强调,疫情不会影响奥迪公司电气化战略的进展。根据该计划,奥迪公司将在2020年至2024年的五年内投资600亿欧元用于混合动力、电气化和数字化,其中330亿欧元将用于电气化。该集团计划到2029年推出多达75辆电动汽车和60辆混合动力汽车,届时电动汽车的销量预计将增至2600万辆。其中,2000万辆电动汽车将建在大众MEB平台上,其余600万辆汽车大部分将建在其个人防护设备平台上。

据了解,到2022年底,奥迪公司的MEB平台将支持其大众、奥迪、斯柯达和SEAT品牌的27辆电动汽车。

据迪斯称,在2020年和2021年,奥迪公司将推出15款纯电动汽车和18款混合动力汽车。

毫无疑问,中国市场将成为奥迪公司电气化改造的关键市场。根据奥迪公司的计划,未来集团超过50%的纯电动汽车销售将来自中国。

奥迪公司希望在未来三年销售100万辆无排放汽车,这将超过特斯拉和其他电动汽车先驱。该集团面向大众市场的第一款掀背式电动车ID3将于今年上市,第一款全电动SUV ID.4将于2022年生产。

  • 友情链接:
  • 芝罘农业网 版权所有© www.sacramentoattachmentspecialist.com 技术支持:芝罘农业网| 网站地图